철도동력차기관정비산업기사

철도동력차기관정비산업기사 자격정보. 철도 분야의 산업기사 종목으로, 취득 경로, 시험 방식·문항 수·합격 기준, 필기·실기 응시료와 일정을 확인하세요.

철도동력차기관정비산업기사 자격정보

자격 등급
산업기사
직무분야
기계
중직무분야
철도
종목코드
2042

철도동력차기관정비산업기사 응시자격과 취득 경로

학력, 전공, 동일·유사 직무분야 실무경력과 보유 국가기술자격을 입력해 응시 가능성과 필요한 선행 자격증을 확인할 수 있습니다.

철도동력차기관정비산업기사 종목별 검수 해설

철도동력차기관정비산업기사는 디젤 등 철도 동력차의 내연기관, 연료·냉각과 기계식 동력전달·보조장치를 점검하고 정비하는 능력을 평가했던 과거 종목입니다. 고장 증상에서 기관의 압축·연소와 윤활계통 원인을 찾고 분해·측정 후 정상 성능으로 복구하는 직무에 연결됐습니다. 저장된 검정현황이 2009년에서 끝나므로 현재 운영되는 철도차량 정비 자격처럼 안내할 수 없습니다.

선택 기준

과거 디젤 동력차 기관 정비 직무와 연결된 보유 자격의 성격이나 이전 자격체계를 확인할 때 참고할 수 있습니다. 지금 신규 취득을 계획한다면 이 명칭의 접수 가능성을 전제로 하지 말고 현재 시행되는 철도차량 관련 종목과 통합·변경 여부를 먼저 확인해야 합니다. 전기 구동·제어 정비와 기관·기계 정비는 당시에도 별도 종목이었으므로 자신의 업무 대상과 현행 자격의 평가범위를 비교합니다.

시험 준비 포인트

남아 있는 자료에는 과목별 객관식 20문항·30분, 약 3시간 작업형과 필기 18,000원·실기 23,500원이 기록돼 있습니다. 이는 2000년대 시험정보라 현재 접수비·장비와 과제로 사용할 수 없습니다. 과거 평가영역은 기관 분해·조립, 치수·상태 측정과 연료·윤활·냉각계통의 고장진단 흐름으로 이해할 수 있지만, 새 자격을 준비한다면 현행 출제기준과 차량 기술에 맞춰 학습계획을 다시 세워야 합니다.

최근 통계 해석

제공된 2005~2009년 필기 합격률 단순평균은 21.9%, 실기 평균은 70.5%입니다. 필기 응시자는 2005년 384명에서 2009년 25명으로 급감했고 실기 역시 80명에서 11명으로 줄었습니다. 2009년 실기 90.9%도 11명 중 10명의 결과여서 높은 비율을 일반적 난도로 볼 수 없습니다. 마지막 자료가 2009년이라는 점이 가장 중요하며 이 통계를 현재의 수요, 시행상태나 철도차량 기술 수준 판단에 사용해서는 안 됩니다.

철도동력차기관정비산업기사 시험 방식·합격 기준·응시료

필기시험

시험 방식·문항 수·시험시간
객관식 4지 택일형, 과목당 20문항(과목당 30분)
합격·과락 기준
100점을 만점으로 하여 과목당 40점 이상, 전과목 평균 60점 이상
응시료
18,000원

실기시험

시험 방식·시험시간
작업형(3시간정도)
합격 기준
100점을 만점으로 하여 60점 이상
응시료
23,500원

철도동력차기관정비산업기사 최근 5개 공표연도 필기·실기 합격률

연도필기 응시필기 합격률실기 응시실기 합격률
200925명32%11명90.9%
200863명7.9%18명66.7%
2007134명31.3%54명50%
2006215명24.7%66명63.6%
2005384명13.8%80명81.3%

최근 5개 공표연도 데이터 요약

합격률은 해당 연도의 응시자 구성과 시험 운영 영향을 받는 실적 통계이며 절대 난이도 점수가 아닙니다.

철도동력차기관정비산업기사 군 활용 정보

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